Tengo la costumbre (la manÃa quizá es más preciso) de utilizar el ordenador de a bordo de mi coche para calcular el consumo en mi recorrido diario. Y la verdad es que algunos dÃas me puede la tentación de colapsar el tráfico a costa de bajar una décima más que el dÃa anterior. Con independencia del precio del combustible, es difÃcil contener la sonrisa en el garaje por el pequeño ahorro conseguido; por eso entiendo tan sólo a medias la polÃtica de Toyota, y su gama de hÃbridos de gasolina.
Evidentemente, como el presidente de la compañÃa, Akio Toyoda ha proclamado en varias ocasiones (la última por cierto en Nagoya, mientras pedÃa disculpas por los problemas de seguridad que llevarán a revisión a casi ocho millones de vehÃculos) el compromiso es más con el medio ambiente que con el consumo. Estiman por tanto que un propulsor gasóleo contamina más en términos absolutos, debido a los sulfuros que emiten, aunque los gramos de dióxido de carbono sean menores por kilómetro.
Por el momento parece coherente, pero las cosas empiezan a descuadrar cuando sabemos que los japoneses no tienen pensado comercializar su tecnologÃa de hidrógeno hasta dentro de 4 años. Seguramente la pregunta sea ¿si la ecologÃa no es la prioridad absoluta, para cuándo entonces el hÃbrido diesel?
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Posted by Quoten | 11/01/2022, 09:39Greater levels of enjoying will most likely allow you to feel that you’ll want a pleasant rakeback offer as swiftly that you can.
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Posted by Ha Hechmer | 06/02/2022, 23:53