Esta mañana hemos tenido la oportunidad de subirnos al nuevo BMW X1, y antes de cualquier otra consideración, no he podido evitar fijarme en la iluminación, de nuevo naranja, del modelo bávaro.

A lo largo de los años y las generaciones, las marcas, de manera más o menos frecuente, van variando la tonalidad de sus instrumentaciones. En VW, por ejemplo, decidieron el año pasado comenzar una gradual transición del azul y rojo al blanco. Según un responsable de la marca con el que tuvimos la oportunidad de hablar, “la nueva combinación es más agradable de utilizar, sobre todo con luz diurna”. En Honda, por su parte, persiguen desde hace tiempo los indicadores digitales perfectos, y han ido experimentando con varias soluciones, desde gráficos de barras a semicírculos que se iluminan progresivamente; el problema es que los sistemas sin un soporte físico real no son capaces de reflejar eficazmente la proporción sobre el total de la medición. Las tradicionales agujas permiten al conductor revisar su velocidad de un vistazo sin advertir el número concreto, debido a que el ángulo que forma con el fondo nos sugiere una aproximación porcentual (por ejemplo, la mitad del semicírculo ronda los 100 km/h).

El mayor fabricante de vehículos a nivel mundial, Toyota, tampoco parece hallar un soporte definitivo, hasta tal punto que la renovación de su Yaris ha abandonado la capilla central con pantalla LCD por un panel mecánico. Pues bien, BMW parece querer hacer gala de tradiciones inquebrantables, y al menos por el momento, conservan el naranja como bandera luminosa interior. Una curiosidad: tanto el Serie 5 GT como la nueva Serie 7, que comparten elementos estructurales y de plataforma, montan de serie un display multifunción digital. Las agujas han cambiado a blanco, pero los indicadores del climatizador..ya podéis imaginar que color han elegido.