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Nuevo Astra (II). Suben las apuestas.

El jueves 11 de Noviembre Opel presentó la renovación de su modelo Astra. Con respecto a las opiniones previas que teníamos antes del evento, hemos tenido la sensación de es mejor vehículo de lo que esperamos, pero también de que tiene un público potencial más pequeño del que hubiéramos predicho (que no influye positiva ni negativamente en la valoración final del coche).

El lugar de encuentro era un parking subterráneo de Madrid. Once Astras, con diferentes equipamientos y acabados. Tuvimos la suerte de probar una versión tope de gama (Cosmo), con el sistema de reconocimiento de señales “Open Eye”. Funciona de manera muy satisfactoria por dos razones: en primer lugar porque recorrimos distintos tipos de vías, de noche y sin iluminación, y no advertimos que fallara en ninguna ocasión en la lectura; y en segundo porque tiene la capacidad de advertir con mucha antelación al conductor de la señalización que va a encontrarse. Si tuviera que destacar otro sistema del Astra, sin duda sería el Opel FlexRide. (No tuvimos ocasión de probar el sistema de faros adaptativos). Una centralita evalúa parámetros de estilo de conducción, y adapta variables mecánicas de forma instantánea. Asimismo, pueden seleccionarse desde el cuadro de instrumentos dos mapas definidos, denominados Sport y Tour.

Astra aparcamiento 2

Foto de Laura Pardavila.

Hemos destacado que pensamos que el público al que se dirige el Astra puede ser más específico, comparado con su predecesor. Esto es así porque se trata de un vehículo considerablemente más voluminoso (supera los 4,40 metros), y porque tiene soluciones tecnológicas muy novedosas que obligarán a quien quiera disfrutarlas a asumir un sobreprecio con respecto a la generación anterior, y más próximo al de rivales premium, como el Golf. La presentación terminó en una finca a las afueras de Madrid, y a tono con la campaña de publicidad, convirtieron a los asistentes en jugadores de un improvisado casino. Queda claro que en Opel han decidido apostar fuerte por la calidad, pero sobre todo, por un producto diferenciado con el que hacerse un hueco en las listas de ventas.

*Mañana sábado publicaremos nuestras impresiones al volante del Astra en la sección Pruebas.


Discussion

23 Responses to “Nuevo Astra (II). Suben las apuestas.”

  1. Estoy desando conocer vuestra opinión sobre la prueba en carretera, pues de lo visto hasta ahora el coche me ha gustado. Creéis que puede ser adecuado para una chica de 20 años?

    Posted by cecil | 11/12/2009, 14:54
  2. Muchas gracias por tu comentario. Precisamente del mercado al que va dirigido el vehículo hemos intentado hablar en el post. Lo cierto es que, respecto a tu pregunta, depende de las necesidades de movilidad que tenga esa chica. Evidentemente, queda claro que los 4,40 m del Astra lo elevan hacia un nuevo segmento, el de los “compactos” con vocación familiar. No en vano, la primera generación del Vectra medía exactamente lo mismo que la nueva creación de Opel. Te diría que una chica de 20 años puede encontrar en este coche su próxima elección siempre que tenga necesidades de carga elevadas, plazas traseras muy habitables (cinco pasajeros pueden viajar de manera razonablemente confortable en su interior) y vaya a aprovechar las ventajas de los sistemas tecnólgicos como la detección de señales y el comportamiento adaptativo (FlexRide). Existen opciones menos costosas si el equipamiento no es una prioridad (Focus), no lo es el nivel de acabados (León), o se busca una imagen más juvenil ( Mazda 3). Los vehículos de la competencia (Golf y A3) con cualidades semejantes requieren un desembolso mayor. Espero haberte ayudado, un saludo!

    Posted by Pablo | 11/12/2009, 20:11
  3. En realidad, creéis que hay cohes de chico o de chica? Pensáis que la industria hace estos planteamientos en su proyectos? Si eso fuera así no perderían nicho de mercado si no tienen una alternativa diferente y sólida para el otro grupo?

    Posted by doc-doc | 12/12/2009, 14:59
  4. Quiero ver el coche circulando por la ciudad porque en el anuncio de la tele apenas se ve y la campaña publicitaria me parece bastante absurda y poco comprensible. Que manía con hacer cosas diferentes y que paradójicamente pueden alejar el interés por el producto.

    Posted by majete | 12/12/2009, 15:05
  5. En realidad es el propio usuario el que define que segmento o modelo es de chico o de chica, y las marcas trabajan después para incrementar las ventas que realiza el sexo al que le ha gustado menos el coche. Este trabajo es más a nivel comercial que de producción, aunque hay algún modelo al que se le ve el plumero en algunas cosas (el espejo de cortesía iluminado en el lado del conductor por ejemplo). Un saludo!

    Posted by manu | 12/12/2009, 15:47
  6. El coche salió a la venta la semana pasada asi que no creo que tardes mucho en verlo por la calle, un saludo!

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